
Gracias a su motor monocilíndrico de 4 tiempos ultracompacto y su bastidor multitubular ligero, la KTM DUKE 200 ofrece un rendimiento extraordinario. Su diseño robusto actualizado muestra con orgullo el ADN inspirado en BEAST y grita alto y claro que es un DUKE. No se equivoque: la KTM DUKE 200 es una guerrera urbana.
Especificaciones
Características Técnicas
COMODIDAD EN RUTA:
PRECISA Y SEGURA:
DOBLEMENTE EFICIENTE:
Su motor de doble árbol de levas tiene 4 válvulas, dos para la admisión de aceite y un cilindro con dos puertos de escape. Esto convierte a este motor Naked en un motor ágil que responde rápidamente a la aceleración.
AGRANDADA:
Motor y sistema eléctrico
La nueva Duke 200 está propulsada por un avanzado motor DOHC de cuatro válvulas, cilindro refrigerado por agua, dos cámaras dobles e inyección electrónica de combustible. La regulación y los esfuerzos para reducir la contaminación han hecho que el modelo 2020 tenga menos caballos de fuerza que su predecesor, un total de 25 hp.
CILINDRADA
200CC
POTENCIA
26HP
TORQUE
19Nm (8,000 RPM)
DIÁMETRO POR CARRERA
72×49 mm
SISTEMA DE ENCENDIDO
Electrónico Transistorizado (CDI)
NRO. DE CILINDROS
1
SISTEMA DE ARRANQUE
Eléctrico
TIPO DE MOTOR
4 tiempos DOHC
RATIO DE COMPRESIÓN
12.9:1
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Radiador de agua
Frenos
La velocidad requiere un componente muy importante… ¡buenos frenos! Por eso, la Duke 200 tiene frenos de doble disco, frenos estampados de la marca Bybre en los bordes delantero y trasero, y discos de gran diámetro que aumentan la fuerza y precisión de frenado.
FRENO DELANTERO
300 mm – Disco Ventilado con cáliper Bybre de anclaje radial y 2 pistones
FRENO TRASERO
230 mm – Disco Ventilado con cáliper Bybre de 1 pistón
Aros y llantas
Los aros de la Duke 200 están fabricadas en aleación ligera y cuentan con una resistente cinta de correr que aporta estabilidad y un aspecto deportivo. La llanta delantera tiene 11 cm de ancho y la llanta trasera tiene 15 cm de ancho, lo que permite una mayor unión y estiramiento en ángulos cerrados que requieren una alta presión de los neumáticos para evitar resbalones y resbalones.
NEUMÁTICO DELANTERO
110/70/17
110 mm. (ancho) / 70% (perfil) / 17 pulgadas (diámetro)
NEUMÁTICO POSTERIOR
150/60/17
150 mm. (ancho) / 60% (perfil) / 17 pulgadas (diámetro)
ARO DELANTERO
Aleación
ARO POSTERIOR
Aleación