Luchadores callejeros de nivel de entrada: hay una moneda de diez centavos y una docena de esos. Pero los que realmente tienen rendimiento y emoción, hay escasez de ellos. Mientras que KTM ha dominado el gallinero con la 200 Duke con un precio accesible de Rs 1,91,693 ex-showroom Delhi, Honda Big Wing entra al ring con la nueva CB300F , una streetfighter premium de 300 cc con suficiente rendimiento para sacudir la jaula del austriaco.
Los luchadores callejeros tienen que ver con ese aspecto agresivo y luchador. Mientras que la KTM 200 Duke luce un aspecto elegante cortado con láser, la nueva Honda CB300F recurre a un estilo tradicional japonés robusto. Simplemente se ve más musculoso con la cabeza metida dentro de esos obenques acampanados. Faro
Mientras que la Duke tiene un faro halógeno básico con tiras de LEDS en forma de colmillo, la Honda tiene una unidad LED moderna inspirada en la Honda CB500F . Dicho esto, los indicadores y la luz trasera en ambos son unidades LED . Motor
El 200 Duke está propulsado por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 199,5 cc más pequeño aunque más avanzado que está acoplado a una caja de cambios de seis velocidades y produce 25 CV y 19,3 Nm. El Honda, por otro lado, genera 24,47 CV y 25,6 Nm con su motor de 293 cc, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aire y aceite, que también está acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. Sin embargo, la CB300F tiene embrague antirrebote y control de par seleccionable de Honda (léase sistema de control de tracción), características que el austriaco pierde . Bases y Suspensión
El cuadro de enrejado dividido KTM está suspendido en una horquilla invertida WP Apex de 43 mm y un monoamortiguador trasero ajustable de 10 pasos. Mientras tanto, el cuadro tipo diamante de Honda descansa sobre una horquilla USD con acabado dorado y un monoamortiguador trasero ajustable en 5 pasos . Frenos
La KTM 200 Duke presenta un solo disco de 300 mm y 230 mm en la parte delantera y trasera, y su ABS de dos canales se puede cambiar con la ayuda del modo ‘SuperMoto’ que desactiva la red de seguridad en la parte trasera. Honda, por otro lado, le ha dado a la CB300F una configuración de disco único más pequeña de 276 mm y 220 mm en la parte delantera y trasera, respectivamente, y el ABS de dos canales no se puede cambiar.
Características
Aquí es donde la KTM se siente un poco anticuada para ser honesto. La consola LCD retroiluminada básica se siente vieja y no combina bien con el nuevo salto de diseño. Se pierde cosas simples como la navegación por Bluetooth y la carga por USB .
Sin embargo, el Honda se siente más premium en ese sentido con su grupo de instrumentos LCD tipo ladrillo con conectividad Bluetooth, control de voz y carga USB tipo C.
La Honda CB300F se venderá en dos variantes y tres colores. Puede adquirirlo en Motolandia. La variante Deluxe costará Rs 2,25,900 y la Deluxe Pro te costará Rs 2,28,900 (todos los precios son ex-showroom Delhi). Seguro que la KTM pierde características y desplazamiento adicional, pero las streetfighters tienen que ver con el rendimiento y, en ese sentido, todavía ofrece una gran inversión.